Эта модель – предложение для начинающих АМ-райдеров, пока не помышляющих о подиумах эндуро, но готовых провести на трейлах все выходные, а средства, сэкономленные на покупке снаряжения, отложить на поездку в горы. Имеющиеся у этого велосипеда «фишки» от старших моделей, возведенные в степень потрясающей работоспособности, обрадуют, а цена – приятно удивит. Бонус: все комплектующие компоненты имеют стандартные размеры, а значит, в случае апгрейда их замена не доставит проблем.
Бренд
GT
Сезон
2019
Пол
унисекс
Возраст
для взрослых
Тип велосипеда
двухподвес
Рама
COR All Mountain дизайн, конструкция из алюминия 6061(частичный баттинг и гидроформинг труб) система подвески LTS с ходом 150 мм, флип-чип для изменения геометрии, рулевой стакан стандарта 1.125-1.5" (интегрированная), дропауты под ось 12x148мм.
Ход подвески, мм
150
Вилка
RockShox Revalation RC, ход 160 мм, Charger Damper, DebonAir, ось 15x110 мм, регулировка компрессии и отскока, конусный шток
Задний амортизатор
RockShox Deluxe R, 185x55 мм, DebonAir, metric trunnion, регулировка отскока
Вынос руля
All Terra, 3D кованный алюминий, длина 60 мм, угол 7 грд.
Руль
All Terra, алюминий 6061, двойной баттинг, 780 ширина, 15мм подъем
Ручки руля
GT Statement2 Double Lock-on
Рулевая колонка
FSA Orbit C-40-ACB (конусная)
Манетки
SRAM NX, 11 скр. (правая)
Задний переключатель
SRAM NX
Кассета
Sunrace, 11-42, 11-скр.
Каретка
BSA, закрытый подшипник
Система
All Terra Charm, DM звезда 30T
Цепь
KMC X11, 11-скр.
Размер колес в дюймах
27,5
Передняя втулка
All Terra, ось 15x110 мм
Задняя втулка
All Terra, ось 12x148 мм
Спицы
нерж. сталь
Обода
WTB STP i29 TCS 2.0, 32h, готов к бескамерному использованию
Покрышки
Schwalbe Hans Dampf Performance 27.5x2.35" Addix Speed, готова к бескамерному использованию
Тормозные ручки
Tektro Slate 4
Передний тормоз
Tektro Slate T4, диск 203 мм
Задний тормоз
Tektro Slate T4, диск 180 мм
Подседельный штырь
All Terra dropper, внутренняя проводка, 31.6 мм, ход 130 мм (для размера S - ход 100 мм)
С ним не рождаются. Его оттачивают. Настоящие райдеры всегда раздвигают границы возможного на двух колесах. То же требуется и от их велосипедов. GT занимается расширением границ с 1972 года, когда Гэри Тернер впервые применил технологии автомобилестроения для производства более легкого, крепкого и быстрого велосипеда BMX. А какой у него был дизайн? Такой, что всколыхнул всю Южную Калифорнию. И, спустя почти 40 лет, все та же концепция: никогда не осторожничать, не идти на компромиссы и творить историю велосипеда – заложена в каждый дизайн GT, будь то BMX, горный или шоссейный велосипед. Все велосипеды GT сделаны лишь для одного: позволять райдерам достигать такого уровня, о котором они и не мечтали. GT делает настолько надежные и крепкие велосипеды, что с ними райдер забывает, что такое опасность, страх и сомнение и может полностью отдаться стихии катания. Это именно то, что GT подразумевает под словом «кататься» и это именно то, что значит Расправить свои крылья.
Достичь! Улучшить! Повторить! Райдеры GT постоянно достигают отличных результатов в велоспорте для того, чтобы потом достичь еще больших, будь это «отец фрирайда» Ханс Рэй, молниеносные победители Кубков мира или олимпийские BMX медалисты. Превосходство и стремление двигать вперед себя и свой спорт заложены у них в ДНК. А задача GT – создать велосипеды, на которые они смогут положиться в своем стремлении. В этом деле достигнуто полное взаимопонимание: пока парни будут превосходить невозможное, GT будет делать для них байки, которые невозможно превзойти.
Технология обработки труб, ставшая основным признаком «продвинутости» рам велосипедов. Её суть заключается в переменной толщине стенок труб рамы. На краях труб, в местах соединения их друг с другом, где скапливается большое напряжение, стенки труб делают толще, увеличивая площадь соединения, тем самым повышая надежность узла. Ближе к середине стенки труб делают тоньше. Таким образом, результат применения этой технологии - снижение веса рамы до 10% без потери её жесткости и прочности.
Конусный рулевой стакан
Стакан со стандартом 1 1/8-1.5". Так как наибольшая нагрузка приходится на нижний подшипник, его увеличили, тем самым, дав возможность использовать конусные штоки для вилок, что дало еще большую прочность при минимальном увеличении веса. Хорошая прочность и небольшой вес.
LTS подвеска
GT возвращается к корням, прихватив с собой новейшие технологии. LTS - это одна из первых разработок GT в сфере задних подвесок, и теперь, переработав подвеску под новые технологии и стандарты. Новая подвеска имеет четырех рычажную систему, позволяющую лучше отрабатывать неровности и дает высокий контроль торможения. Linkage Tuned Suspention (LTS), благодаря своему прогрессивному движению элементов подвески, обеспечивает плавное, контролируемое и предсказуемое движения.
Информация по наличию товаров в магазинах обновляется с интервалом в 1 сутки Уточняйте о наличии и цене товара по телефонам магазинов. Характеристики товаров в магазинах могут отличаться от приведенных на сайте.