30 января 2014
Модель Sight впервые появилась в линейке двухподвесов Norco в 2012 году. Алюминиевая рама, колеса диаметром 26 дюймов и 140 мм хода подвески были стандартным решением для велосипедов, предназначенных для трейлрайдинга. Следуя новым тенденциям велосипедного рынка, в 2013 году появилась версия Sight с колесами 27.5 дюймов, а в 2014 году этот популярный трэйл-байк обзавелся карбоновой рамой в дополнении к алюминиевой версии. Инженеры Norco заявляют, что использование углеродного волокна позволило снизить вес рамы на 25%. Предоставленный на тест велосипед в ростовке L весил вполне приемлемые 12 кг. Всего представлено 4 комплектации Sight, две из которых имеют трансмиссию 1Х11 с одной звездой спереди. Мы тестировали модель 7.1, которая продается в США за $5252. Базовая модель с карбоновой рамой стоит $3545, а цены на алюминиевые модели начинаются от $2409. Цены на Sight, а также другие модели Norco в России будут объявлены немного позднее.
Особенности рамы
Norco Sight Carbon выглядит быстрым, даже когда стоит на месте. Он привлекал внимание многих велосипедистов, всякий раз, когда мы поднимались на нем к началу очередного спуска. Черный матовый цвет, в сочетании с желтыми флуоресцентными элементами заставляет взгляд скользить одним движением от сильно наклоненной верхней трубы до нижних перьев. Трансмиссия 1Х11 в сочетании с внутренней проводкой рубашек переключения и гидролинии создает чистый и гладкий внешний вид.
Из карбона выполнен передний треугольник и верхние перья заднего треугольника, а нижние перья сделаны из алюминия для дополнительной прочности. При производстве рам из углеволокна Norco использует процесс, называемый 'SmoothCore’ (гладкая сердцевина), который, как утверждают в компании, помогает устранить все возможные неровности и складки материала в процессе наложения слоев волокна и позволяет создать раму, которая одинаково гладкая как снаружи, так и внутри. Этот процесс применяется не столько для создания красивой поверхности, сколько для улучшения соотношения веса и прочности конструкции. Верхние карбоновые перья заднего треугольника соединены с задним амортизатором цельным алюминиевым коромыслом. Такая конструкция добавляет раме поперечной и торсионной жесткости.
Рама Sight имеет приятные особенности, такие как пластиковая защита нижней трубы от камней и запасной болт крепления петуха Syntace для уверенности при не самых радостных моментах в катании. Внутренняя проводка тросов и гидролинии избавляет от некрасивых сплетений рубашек.
Конический рулевой стакан, крепление успокоителя ISCG 05 и каретка BB92 press fit соответствуют последним тенденциям в конструкции рам для катания в стиле all-mountain и trail. Для крепления заднего колеса применяется сквозная ось системы Syntace's X-12, использующей стяжной болт для крепления петуха. Этот алюминиевый болт сделан таким образом, чтобы при достаточно сильном ударе ломаться прежде, чем будет поврежден сам съемный петух и задний переключатель, что должно уберечь вас от дорогостоящих поломок. Запасной болт заботливо вкручен в нижнюю трубу рамы Sight (как и в остальные подвесы Norco). Проводка всех рубашек переключателей и гидролиний тормоза и подседельного штыря хорошо продумана и аккуратно спрятана внутрь рамы. В процессе тестов мы заметили, что внутренние направляющие проводки имели склонность разбалтываться в местах запрессовки в раму, немного ухудшая общее впечатление от идеального внешнего вида. Защита нижней трубы надежно отражает удары камней, а интегрированная защита пера глушит любые звуки от ударов цепи.
Верхний линк Holloform приводит в действие задний амортизатор Fox Float CTD, а задняя ось Syntace's X-12 надежно и жестко крепит заднее колесо.
Геометрия и конструкция подвески
В раме Sight используется геометрия Norco Gravity Tune, принцип которой изначально разработан для гонщиков дисциплины downhill. Эта геометрия обеспечивает баланс между размерами переднего и заднего треугольников велосипеда вне зависимости от размера рамы. Если посмотреть на таблицу с геометрией рамы, можно заметить, что длина нижних перьев немного увеличивается при увеличении размера. Это происходит из-за изменения геометрии переднего треугольника - с увеличением длинны верхней трубы в каждом размере, каретка смещается вперед, обеспечивая неизменное соотношение расстояний от осей колес до каретки.
Система подвески Sight это четырех рычажная конструкция, которую в Norco называют Advanced Ride Technology (A.R.T.) (Передовая технология катания). Расположение заднего шарнира ниже оси заднего колеса делает эту схему подвески относительно независимой от сил торможения, а траектория движения колеса идет назад относительно каретки, что как утверждают инженеры, должно улучшить обработку прямоугольных препятствий. В шарнирах подвески Norco используют разжимной цанговый патрон, который обеспечивает равномерную нагрузку на обойму подшипника. Конический вал скользит сквозь разрезную гильзу в каждом подшипнике и при затяжке узел расширяется, однородно нагружая всю обойму подшипника.
По материалам Pinkbike.com
Особенности рамы
Norco Sight Carbon выглядит быстрым, даже когда стоит на месте. Он привлекал внимание многих велосипедистов, всякий раз, когда мы поднимались на нем к началу очередного спуска. Черный матовый цвет, в сочетании с желтыми флуоресцентными элементами заставляет взгляд скользить одним движением от сильно наклоненной верхней трубы до нижних перьев. Трансмиссия 1Х11 в сочетании с внутренней проводкой рубашек переключения и гидролинии создает чистый и гладкий внешний вид.
Из карбона выполнен передний треугольник и верхние перья заднего треугольника, а нижние перья сделаны из алюминия для дополнительной прочности. При производстве рам из углеволокна Norco использует процесс, называемый 'SmoothCore’ (гладкая сердцевина), который, как утверждают в компании, помогает устранить все возможные неровности и складки материала в процессе наложения слоев волокна и позволяет создать раму, которая одинаково гладкая как снаружи, так и внутри. Этот процесс применяется не столько для создания красивой поверхности, сколько для улучшения соотношения веса и прочности конструкции. Верхние карбоновые перья заднего треугольника соединены с задним амортизатором цельным алюминиевым коромыслом. Такая конструкция добавляет раме поперечной и торсионной жесткости.
Рама Sight имеет приятные особенности, такие как пластиковая защита нижней трубы от камней и запасной болт крепления петуха Syntace для уверенности при не самых радостных моментах в катании. Внутренняя проводка тросов и гидролинии избавляет от некрасивых сплетений рубашек.
Конический рулевой стакан, крепление успокоителя ISCG 05 и каретка BB92 press fit соответствуют последним тенденциям в конструкции рам для катания в стиле all-mountain и trail. Для крепления заднего колеса применяется сквозная ось системы Syntace's X-12, использующей стяжной болт для крепления петуха. Этот алюминиевый болт сделан таким образом, чтобы при достаточно сильном ударе ломаться прежде, чем будет поврежден сам съемный петух и задний переключатель, что должно уберечь вас от дорогостоящих поломок. Запасной болт заботливо вкручен в нижнюю трубу рамы Sight (как и в остальные подвесы Norco). Проводка всех рубашек переключателей и гидролиний тормоза и подседельного штыря хорошо продумана и аккуратно спрятана внутрь рамы. В процессе тестов мы заметили, что внутренние направляющие проводки имели склонность разбалтываться в местах запрессовки в раму, немного ухудшая общее впечатление от идеального внешнего вида. Защита нижней трубы надежно отражает удары камней, а интегрированная защита пера глушит любые звуки от ударов цепи.
Верхний линк Holloform приводит в действие задний амортизатор Fox Float CTD, а задняя ось Syntace's X-12 надежно и жестко крепит заднее колесо.
Геометрия и конструкция подвески
В раме Sight используется геометрия Norco Gravity Tune, принцип которой изначально разработан для гонщиков дисциплины downhill. Эта геометрия обеспечивает баланс между размерами переднего и заднего треугольников велосипеда вне зависимости от размера рамы. Если посмотреть на таблицу с геометрией рамы, можно заметить, что длина нижних перьев немного увеличивается при увеличении размера. Это происходит из-за изменения геометрии переднего треугольника - с увеличением длинны верхней трубы в каждом размере, каретка смещается вперед, обеспечивая неизменное соотношение расстояний от осей колес до каретки.
Система подвески Sight это четырех рычажная конструкция, которую в Norco называют Advanced Ride Technology (A.R.T.) (Передовая технология катания). Расположение заднего шарнира ниже оси заднего колеса делает эту схему подвески относительно независимой от сил торможения, а траектория движения колеса идет назад относительно каретки, что как утверждают инженеры, должно улучшить обработку прямоугольных препятствий. В шарнирах подвески Norco используют разжимной цанговый патрон, который обеспечивает равномерную нагрузку на обойму подшипника. Конический вал скользит сквозь разрезную гильзу в каждом подшипнике и при затяжке узел расширяется, однородно нагружая всю обойму подшипника.
По материалам Pinkbike.com
