Канты Cleave Edge™
Кант усиленной конструкции Cleave Edge имее почти на 50% больше стали по отношению к стандартному, что обеспечивает непревзойдённую стойкость к расслоению кромки. Рейлы и ребра парковых фигур теперь не страшны! К тому же, такие канты отлично подходят для детюнинга – ведь поклонники джиббинга отлично знают, что острый кант является залогом успеха далеко не во всех дисциплинах сноубординга.
Поперечное армирование углеволокном Carbon Array 3™
Поперечное армирование углеволокном тремя стрингерами. Технология перераспределения нагрузок Carbon Array обеспечивает больший контроль над сноубордом.
Карбоновые стрингеры охватывают всю зону установки креплений, реагируя на любой импульс райдера, в каком бы положении не были установлены крепления. Этот импульс собирается и передается в контактные точки сноуборда, повышая скорость его реакции и отзывчивость.
Стеклоткань Hybrid Glass
Гибридный ламинат класса хай-энд. Уникальная пространственная конструкция сноубордов Ride позволяет использовать в верхнем слое набора более легкую стеклоткань Biaxial (двунаправленные волокна) без потерь торсионной жесткости. На подошве доски используется стеклоткань Triaxial (тринаправленные волокна) для обеспечения высочайших характеристик и сбалансированности доски на любом склоне. Комбинирование двух типов стеклоткани позволяет создать объемную защитную сетку вокруг сердечника доски. Стекловолокно в верхнем слое сшито под углами 0° и 90°, в нижнем под углами –45°, 0° и 45°.
Боковые стeнки Slimewalls®
Боковины сноуборда, изготовленные из уретана. Они мягче и более долговечны. А это означает, что обеспечивается дополнительное демпфирование колебаний, повышается стойкость к повреждениям. Точно так же, как и в случае со скейтовыми колесами, уретан сглаживает взаимодействие с поверхностью, создавая более плавное скольжение. Боковые стенки из такого материала являются самыми прочными в индустрии сноубординга.
Сердечник Performance™ Core
В этом сердечнике высокопрочная осина сочетается с бамбуковыми стрингерами и вставками из лёгкой павловнии (адамово дерево) для достижения наилучшего баланса прочности и веса.
Прогиб Twin Hybrid Camber
Симметричная форма доски с кемберной зоной в центре и небольшим рокером на носу и хвосте.
Боковой вырез Quadratic Progressive
Форма бокового выреза Quadratic является комбинацией трех секторов окружностей. Вы начинаете поворот, загружая нос и используя большой радиус в передней части канта. Этот увеличенный радиус обеспечивает мягкий вход в поворот без излишней резкости, свойственной большинству сноубордов с глубоким боковым вырезом. В середине поворота Вы переходите на средний, более глубокий и агрессивный, радиус. Он обеспечивает отличную «хватку» канта в апексе дуги, когда усилия максимальны. Выходя из поворота, Вы загружаете хвост доски с его увеличенным радиусом, обеспечивающим плавное завершение дуги или прямое приземление после вылета.
Усиление Double Impact Plates
Специальные двойные вставки под закладными, что придает доске больше прочности и уменьшает вероятность сломаться там, где это происходит чаще всего.
Скользящая поверхность Sinterеd
Спеченная скользящая поверхность компании Ride жёстче, долговечнее и быстрее на снегу за счет более высокой плотности полиэтилена (4000 Ptex) и меньшего коэффициента трения. К тому же, поры этого материала лучше удерживают парафины, чем обычная экструдированная скользящая поверхность.
Боковые стенки Carbon Slim Walls®
Дальнейшее усовершенствование революционной технологии Slim Walls® от компании Ride. Carbon Slim Wall® включает в себя полностью трехмерную композитную структуру, состоящую из нескольких слоёв уретана Slimewalls® и карбона, расположенную по всей длине канта. Такая конструкция делает передачу усилия ещё более быстрой и увеличивает «цепкость» кантов, обеспечивая максимальный контроль.
Боковой вырез Asymmetrical
Зная, что человеку легче наклониться вперёд, чем отклониться назад, инженеры Ride использовали эту анатомическую особенность и сделали боковой вырез со стороны пятки более глубоким, позволяющим выводить более короткие дуги, чем со стороны носка при тех же усилиях. Таким образом асимметричная геометрия компенсирует более слабую загрузку заднего канта и обеспечивает идеальный баланс при поворотах.