Второе имя Sanction – мини-Fury. Младшая модель серии имеет раму, не только имеющую подвеску Independent Drivetrain и геометрию, как у верхней серийной модели, но и аналогичную той, с которой Мартин Мэйес остановился в шаге от подиума EWS 2017. Как и топ-модели, Sanction Comp обильно удобрен свежими инновациями и компонентами. Вам понравится работа и надежность маленьких помощников, среди которых нельзя не отметить 10-скоростную трансмиссию SRAM, вилку Rockshox Yari RC с расширенными дропаутами Boost, а также компоненты управления от Race Face и тормоза SRAM Guide R с роторами 200мм. Но, в отличие от «старших» стоимость Sanction Comp не так обременительна для вашего бюджета. Замечательный выбор для райдера, начинающего свой путь в Эндуро и жаждущего приключений в больших горах.
Бренд
GT
Сезон
2017
Пол
унисекс
Возраст
для взрослых
Тип велосипеда
двухподвес
Рама
COR Enduro дизайн, 6069-T6 алюминиевая рама, система подвески Independent Drivetrain® с ходом 160 мм, кованые элементы, рулевой стакан стандарта 1.5", дропауты под ось 12x142 мм.
Ход подвески, мм
160
Вилка
RockShox Yari RC Boost, 180 мм хода, сквозная QR ось 15x110 мм, воздушная подкачка, регулировка отскока и компрессии
Задний амортизатор
RockShox Kage RC, регулировка отскока и компрессии
Вынос руля
Race Face Chester, 40 мм
Руль
Race Face Chester, 20 мм подъем, 780 мм ширина
Ручки руля
GT Statement двойной Lock-on
Рулевая колонка
FSA Orbit 1.5ZS SC
Манетки
SRAM X5 Trigger 11-скр., правая
Задний переключатель
SRAM X7 Type 2.1 Long cage, 11-скр.
Кассета
SRAM PG-1020 11-36T
Каретка
Race Face
Система
Race Face Chester, 34T + успокоитель e.thirteen LG1, 34T Bashguard
Цепь
KMC X10
Размер колес в дюймах
27,5
Передняя втулка
All Terra, закр. Подшипники, под сквозную ость 15х110 мм
Задняя втулка
All Terra, закрытые подшипники, под сквозную ость 12х142 мм
С ним не рождаются. Его оттачивают. Настоящие райдеры всегда раздвигают границы возможного на двух колесах. То же требуется и от их велосипедов. GT занимается расширением границ с 1972 года, когда Гэри Тернер впервые применил технологии автомобилестроения для производства более легкого, крепкого и быстрого велосипеда BMX. А какой у него был дизайн? Такой, что всколыхнул всю Южную Калифорнию. И, спустя почти 40 лет, все та же концепция: никогда не осторожничать, не идти на компромиссы и творить историю велосипеда – заложена в каждый дизайн GT, будь то BMX, горный или шоссейный велосипед. Все велосипеды GT сделаны лишь для одного: позволять райдерам достигать такого уровня, о котором они и не мечтали. GT делает настолько надежные и крепкие велосипеды, что с ними райдер забывает, что такое опасность, страх и сомнение и может полностью отдаться стихии катания. Это именно то, что GT подразумевает под словом «кататься» и это именно то, что значит Расправить свои крылья.
Достичь! Улучшить! Повторить! Райдеры GT постоянно достигают отличных результатов в велоспорте для того, чтобы потом достичь еще больших, будь это «отец фрирайда» Ханс Рэй, молниеносные победители Кубков мира или олимпийские BMX медалисты. Превосходство и стремление двигать вперед себя и свой спорт заложены у них в ДНК. А задача GT – создать велосипеды, на которые они смогут положиться в своем стремлении. В этом деле достигнуто полное взаимопонимание: пока парни будут превосходить невозможное, GT будет делать для них байки, которые невозможно превзойти.
Большинство платформ подвесок имеют вынужденные компромиссы между эффективностью педалирования и работой подвески. И если компромиссы как-то достигнуты… они являются весьма сложными. Так как их результат - дополнительные линки и оси, амортизаторы специальных типов и настроек. Всё это, как правило, приводит к большей головной боли на обслуживание и замену движущихся частей. GT стал лучшим подходом, однажды вынудившим разработчиков думать о проблеме по-другому.
Independent Drivetrain™ от GT заставляет подвеску функционировать независимо от трансмиссии, и наоборот. Какие преимущества? Поскольку трансмиссия независима от усилия, направленные на педалирование не «съедаются» работой подвески. Поскольку подвеска независима от трансмиссии, она может полностью сосредоточиться на своей работе, не волнуясь об эффективности работы трансмисии. И всё это - неотъемлемо просто выполненное решение, которое легко настроить.
Подвеска IDrive, вне независимости от движения заднего колеса, не позволит толкать цепь, шатуны или педали. Результат? Райдер изолирован от обратной реакции подвески на педали, и эффективность катания улучшена.
Поскольку подвеска работает независимо от трансмиссии, она может сосредоточиться исключительно на том, для чего она предназначена. Вместо того, чтобы руководствоваться требованиями трансмиссии, заднее колесо может просто следовать под силой воздействия на него, уменьшая лобовое сопротивление и сохраняя импульс движения. В результате - более быстрая и более гладкая езда.
Подвеска IDrive не требует дополнительных линков или осей для повышения эффективности работы. Легче и проще, а значит, надежнее.
Рулевой стакан 1.5"
Рулевой стакан 1.5" придает вашей раме еще больше прочности. Помимо этого используються подшипники увеличинного размера, что положительно влияет на их выносливость.
Информация по наличию товаров в магазинах обновляется с интервалом в 1 сутки Уточняйте о наличии и цене товара по телефонам магазинов. Характеристики товаров в магазинах могут отличаться от приведенных на сайте.