Младший представитель семейства Fury, как и его старшие братья, не только такой же быстрый и так же роскошно выглядит. Благодаря увеличенному переднему треугольнику и бездонной, но максимально эффективной и отзывчивой подвеске, он является наиболее подходящим выбором для райдеров среднего уровня и начинающих любителей даунхилла. Кроме этого, каждая из деталей Fury Elite: от колес 27.5 дюймов до компонентов амортизации и трансмиссии, подобрана с условием, чтобы этот велосипед был не только быстр, удобен и надежен, но и оставил в неприкосновенности средства, отложенные на поездку на соревнования или в байк-парк.

Бренд

Сезон

2016

Пол

унисекс

Возраст

для взрослых

Тип велосипеда

двухподвес

Рама

COR Downhill дизайн, 6069-T6 алюминиевая рама, система подвески Independent Drivetrain® с ходом 210 мм, кованые элементы, рулевой стакан стандарта 1.5", дропауты под ось 12 x 150 мм

Ход подвески, мм

210

Вилка

RockShox Domain R Dual Crown, 200 мм хода, ось 20x110 мм, регулировка отскока

Задний амортизатор

FOX VAN R, 9.5x3", регулировка отскока

Вынос руля

Kore Torsion Direct Mount V2 M35, под руль 35 мм, 30 мм

Руль

Kore Torsion M35, 6061-T6 Double Butted, 20 мм подъем, 800 мм

Ручки руля

GT Statement Double Lock-on

Рулевая колонка

FSA Orbit E 1.5R/12.8

Манетки

SRAM X5, только правая

Задний переключатель

SRAM X5, Medium Cage, 10 скр.

Кассета

SRAM PG950, 11-28T

Каретка

FSA, 83 мм

Система

FSA MotoX DH, 165 мм, 36T, успокоитель e.thirteen LG1, Bashguard, Steel Boomerang

Цепь

KMC X9

Педали

В комплект не входят

Размер колес в дюймах

27,5

Передняя втулка

All Terra Disc, закрытые подшипники, под ось 20x110 мм

Задняя втулка

All Terra Disc, под ось 12x150мм

Спицы

14/15G Double Butted, нержавеющая сталь

Обода

Jalco DD30, 32H

Покрышки

Maxxis High Roller 2 3С,DH Casing, 27,5 x 2,4"

Тормозные ручки

SRAM Guide R

Передний тормоз

SRAM Guide R, колодки Metallic, диск G2 203 мм

Задний тормоз

SRAM Guide R, колодки Metallic, диск G2 203 мм

Подседельный штырь

All Terra AL6061

Седло

WTB Silverado Sport

Мастерство!

С ним не рождаются.
Его оттачивают.
Настоящие райдеры всегда раздвигают границы возможного на двух колесах.
То же требуется и от их велосипедов.
GT занимается расширением границ с 1972 года, когда Гэри Тернер впервые применил технологии автомобилестроения для производства более легкого, крепкого и быстрого велосипеда BMX. А какой у него был дизайн? Такой, что всколыхнул всю Южную Калифорнию. И, спустя почти 40 лет, все та же концепция: никогда не осторожничать, не идти на компромиссы и творить историю велосипеда – заложена в каждый дизайн GT, будь то BMX, горный или шоссейный велосипед. Все велосипеды GT сделаны лишь для одного: позволять райдерам достигать такого уровня, о котором они и не мечтали. GT делает настолько надежные и крепкие велосипеды, что с ними райдер забывает, что такое опасность, страх и сомнение и может полностью отдаться стихии катания. Это именно то, что GT подразумевает под словом «кататься» и это именно то, что значит Расправить свои крылья.

Достичь! Улучшить! Повторить!
Райдеры GT постоянно достигают отличных результатов в велоспорте для того, чтобы потом достичь еще больших, будь это «отец фрирайда» Ханс Рэй, молниеносные победители Кубков мира или олимпийские BMX медалисты. Превосходство и стремление двигать вперед себя и свой спорт заложены у них в ДНК. А задача GT – создать велосипеды, на которые они смогут положиться в своем стремлении. В этом деле достигнуто полное взаимопонимание: пока парни будут превосходить невозможное, GT будет делать для них байки, которые невозможно превзойти.

www.gtbicycles.com

Independent Drivetrain™

Большинство платформ подвесок имеют вынужденные компромиссы между эффективностью педалирования и работой подвески. И если компромиссы как-то достигнуты… они являются весьма сложными. Так как их результат - дополнительные линки и оси, амортизаторы специальных типов и настроек. Всё это, как правило, приводит к большей головной боли на обслуживание и замену движущихся частей. GT стал лучшим подходом, однажды вынудившим разработчиков думать о проблеме по-другому.

Independent Drivetrain™ от GT заставляет подвеску функционировать независимо от трансмиссии, и наоборот. Какие преимущества? Поскольку трансмиссия независима от усилия, направленные на педалирование не «съедаются» работой подвески. Поскольку подвеска независима от трансмиссии, она может полностью сосредоточиться на своей работе, не волнуясь об эффективности работы трансмисии. И всё это - неотъемлемо просто выполненное решение, которое легко настроить.

Подвеска IDrive, вне независимости от движения заднего колеса, не позволит толкать цепь, шатуны или педали. Результат? Райдер изолирован от обратной реакции подвески на педали, и эффективность катания улучшена.

Поскольку подвеска работает независимо от трансмиссии, она может сосредоточиться исключительно на том, для чего она предназначена. Вместо того, чтобы руководствоваться требованиями трансмиссии, заднее колесо может просто следовать под силой воздействия на него, уменьшая лобовое сопротивление и сохраняя импульс движения. В результате - более быстрая и более гладкая езда.

Подвеска IDrive не требует дополнительных линков или осей для повышения эффективности работы. Легче и проще, а значит, надежнее.

Дропауты под сквозную ось

Технология крепления заднего колеса. Сквозная полая ось проходит через втулку, тем самым фиксируя ее между двумя перьями. Плюс этой системы в отличии от стандартного эксцентрика, это высокая жесткость и относительно небольшой вес.

Рулевой стакан 1.5"

Рулевой стакан 1.5" придает вашей раме еще больше прочности. Помимо этого используються подшипники увеличинного размера, что положительно влияет на их выносливость.

221 998 ₽

60 605 ₽

-73%

4 платежа по 15 151,25 ₽

Цвет:

orange

Арт:

G21316

Размер

Таблица размеров

Информация по наличию товаров в магазинах обновляется с интервалом в 1 сутки
Уточняйте о наличии и цене товара по телефонам магазинов. Характеристики товаров в магазинах могут отличаться от приведенных на сайте.

Похожие товары

30%