Горный велосипед GT Fury World Cup
73%
Два года назад он появился на свет, спроектированный при участии Чемпионов, желавших новых мировых побед. Весь следующий сезон он не покидал подиумов, а потом подвергся новым доработкам, чтобы снова царствовать. Трехкратный Чемпион мира и трехкратный обладатель Кубка мира - это всё GT Fury, самый быстрый гравити-байк на планете, доказавший каждым из 210-ти миллиметров своей подвески Independent Drivetrain™ своё превосходство над самыми жесткими даунхильными трассами.
Бренд
GT
Сезон
2016
Пол
унисекс
Возраст
для взрослых
Тип велосипеда
двухподвес
Рама
COR Downhill дизайн, 6069-T6 алюминиевая рама, система подвески Independent Drivetrain® с ходом 210 мм, кованые элементы, рулевой стакан стандарта 1.5", дропауты под ось 12 x 150 мм
Ход подвески, мм
210
Вилка
FOX Factory 40 Float, 203 мм хода, ось 20x110 мм, регулировка низкоскоросной и высокоскоросной компрессии, регулировка отскока
Задний амортизатор
FOX factory DHX2, 9.5x3", регулировка низкоскоросной и высокоскоросной компрессии, регулировка отскока
Вынос руля
RaceFace Atlas Direct Mount, 30/50 мм, под руль 31,8 мм
Руль
Pro Atherton DH, 20 мм подъем, 800 мм
Ручки руля
Pro Atherton Lock-on Grip
Рулевая колонка
FSA Orbit Z 1.5R
Манетки
Shimano Saint SL-M820, Rapid Fire, только правая
Задний переключатель
Shimano Saint Shadow Plus RD-M820-D, 10 скр.
Кассета
Shimano CS-6700, 11-25T
Каретка
Shimano Saint, 83 мм
Система
Shimano Saint FC-M825, 165 мм, 36T, успокоитель, e.thirteen LG1+, Bashguard, Alloy Boomerang
Цепь
Shimano CN-HG95
Педали
В комплект не входят
Размер колес в дюймах
27,5
Передняя втулка
Shimano Saint HB-M820, Centerlock, под ось 20x110 мм
Задняя втулка
Shimano Saint FH-M825, Centerlock, под ось 12x150 мм
Спицы
DT Swiss Competition, 2.0/1.8 нержавеющая сталь
Обода
Stan's NoTubes Flow EX, 32H, готовы к бескамерному использованию
Покрышки
Continental Der Kaiser Projekt, 27,5 x 2,4"
Тормозные ручки
Shimano Saint BR-M820
Передний тормоз
Shimano Saint BR-M820, колодки Metallic, диск SM-RT99 203 мм Centerlock IceTech
Задний тормоз
Shimano Saint BR-M820, колодки Metallic, диск SM-RT99 203 мм Centerlock IceTech
Подседельный штырь
Pro Atherton Post
Седло
Pro Atherton Saddle
Independent Drivetrain™
Большинство платформ подвесок имеют вынужденные компромиссы между эффективностью педалирования и работой подвески. И если компромиссы как-то достигнуты… они являются весьма сложными. Так как их результат - дополнительные линки и оси, амортизаторы специальных типов и настроек. Всё это, как правило, приводит к большей головной боли на обслуживание и замену движущихся частей. GT стал лучшим подходом, однажды вынудившим разработчиков думать о проблеме по-другому.
Independent Drivetrain™ от GT заставляет подвеску функционировать независимо от трансмиссии, и наоборот. Какие преимущества? Поскольку трансмиссия независима от усилия, направленные на педалирование не «съедаются» работой подвески. Поскольку подвеска независима от трансмиссии, она может полностью сосредоточиться на своей работе, не волнуясь об эффективности работы трансмисии. И всё это - неотъемлемо просто выполненное решение, которое легко настроить.
Подвеска IDrive, вне независимости от движения заднего колеса, не позволит толкать цепь, шатуны или педали. Результат? Райдер изолирован от обратной реакции подвески на педали, и эффективность катания улучшена.
Поскольку подвеска работает независимо от трансмиссии, она может сосредоточиться исключительно на том, для чего она предназначена. Вместо того, чтобы руководствоваться требованиями трансмиссии, заднее колесо может просто следовать под силой воздействия на него, уменьшая лобовое сопротивление и сохраняя импульс движения. В результате - более быстрая и более гладкая езда.
Подвеска IDrive не требует дополнительных линков или осей для повышения эффективности работы. Легче и проще, а значит, надежнее.
Independent Drivetrain™ от GT заставляет подвеску функционировать независимо от трансмиссии, и наоборот. Какие преимущества? Поскольку трансмиссия независима от усилия, направленные на педалирование не «съедаются» работой подвески. Поскольку подвеска независима от трансмиссии, она может полностью сосредоточиться на своей работе, не волнуясь об эффективности работы трансмисии. И всё это - неотъемлемо просто выполненное решение, которое легко настроить.
Подвеска IDrive, вне независимости от движения заднего колеса, не позволит толкать цепь, шатуны или педали. Результат? Райдер изолирован от обратной реакции подвески на педали, и эффективность катания улучшена.
Поскольку подвеска работает независимо от трансмиссии, она может сосредоточиться исключительно на том, для чего она предназначена. Вместо того, чтобы руководствоваться требованиями трансмиссии, заднее колесо может просто следовать под силой воздействия на него, уменьшая лобовое сопротивление и сохраняя импульс движения. В результате - более быстрая и более гладкая езда.
Подвеска IDrive не требует дополнительных линков или осей для повышения эффективности работы. Легче и проще, а значит, надежнее.
Дропауты под сквозную ось
Технология крепления заднего колеса. Сквозная полая ось проходит через втулку, тем самым фиксируя ее между двумя перьями. Плюс этой системы в отличии от стандартного эксцентрика, это высокая жесткость и относительно небольшой вес.
Рулевой стакан 1.5"
Рулевой стакан 1.5" придает вашей раме еще больше прочности. Помимо этого используються подшипники увеличинного размера, что положительно влияет на их выносливость.
